12-Febrero-2013<\/p>\n
Aunque en Espa\u00f1a no era habitual hace unos a\u00f1os contratar a un experto naval para realizar la peritaci\u00f3n de un yate antes de proceder a su compra, actualmente se ha convertido en una de los peritajes navales t\u00edpicos en el sector n\u00e1utico. Hay varias razones para ello, pero una de las principales es la de tener una opini\u00f3n profesional totalmente independiente y desinteresada, para evitar desagrables sorpresas por defectos ocultos en embarcaciones de segunda mano, que se ofertan tras un precio atractivo. Por ello, y para ayudar a comprender qu\u00e9 podemos hacer desde BruMed Marine Surveyors a los interesados en este tipo de inspecciones periciales navales pre-compra, hemos decidido redactar este art\u00edculo.<\/p>\n
Las inspecciones pre-compra que realizamos se solicitan con 2 objetivos principales:<\/p>\n
1\u00ba.-Encargar la inspecci\u00f3n de una embarcaci\u00f3n a un perito naval cualificado, para que reporte en un informe escrito el estado y condici\u00f3n de la misma, y que este informe sirva al interesado para decidir si se cierra el proceso de compra-venta.<\/p>\n
2\u00ba.-Evitar el desplazamiento y p\u00e9rdida de tiempo de un hipot\u00e9tico comprador, el cu\u00e1l puede estar en un lugar lejano al lugar donde se encuentra la embarcaci\u00f3n, delegando la inspecci\u00f3n en un perito naval independiente, el cu\u00e1l evaluar\u00e1 el estado y condici\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, en nombre de su cliente.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 podemos hacer por Usted en la inspecci\u00f3n pre-compra?<\/strong><\/p>\n Las inspecciones pre-compra de embarcaciones son inspecciones no intrusivas, y limitadas a las partes accesibles de la embarcaci\u00f3n, que se basan en la observaci\u00f3n de los diferentes elementos de la embarcaci\u00f3n, mediante ensayos no destructivos, y sin desmontaje de aparatos, maquinar\u00eda o mobiliario. Este tipo de peritaje es para el comprador de la embarcaci\u00f3n, y normalmente se lleva a cabo cuando ya tiene bastante definido que est\u00e1 interesado en una determinada embarcaci\u00f3n. El objetivo es que el comprador conozca antes de cerrar la compra si existen defectos importantes, los cuales al tener que repararse podr\u00edan incrementar el coste de la embarcaci\u00f3n, variando un precio de venta inicialmente atractivo.<\/p>\n Las inspecciones pre-compra deben tener 2 partes:<\/p>\n *Inspecci\u00f3n a flote<\/p>\n *Inspecci\u00f3n en seco<\/p>\n Lo ideal es primeramente realizar la inspecci\u00f3n a flote, y posteriormente la inspecci\u00f3n en seco. Con la inspecci\u00f3n a flote ya podemos hacernos una buena idea del estado general de la embarcaci\u00f3n. Si \u00e9sta es satisfactoria, entonces se procede a la inspecci\u00f3n en seco, la cu\u00e1l lleva unos gastos aparejados, de varada, estad\u00edas en dique seco, limpieza de obra viva y botadura. Estos gastos normalmente son compartidos entre comprador y vendedor, e incluso hay vendedores que acuerdan con el futuro comprador que si se cierra el proceso de compra-venta los descuentan del precio de venta.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 haremos en la inspecci\u00f3n a flote?<\/strong><\/p>\n La inspecci\u00f3n a flote se realizar\u00e1 en el amarre o fondeo donde se encuentre la embarcaci\u00f3n, y deber\u00e1 estar presente el representante\/capit\u00e1n del armador, el cu\u00e1l abrir\u00e1 y mostrar\u00e1 la embarcaci\u00f3n al perito naval, y se encargar\u00e1 de hacer funcionar los distintos aparatos, motores, y dispositivos de la embarcaci\u00f3n a requerimiento del perito naval, para poder evaluar su funcionamiento. Durante el peritaje se inspeccionar\u00e1 la estructura interior del casco, sentinas, sala de m\u00e1quinas, cubierta, equipo de fondeo, portillos, escotillas y cierres estancos, para evaluar su integridad. Los m\u00e1stiles y jarcia, a menos que est\u00e9n desmontados se inspeccionan desde la cubierta, hasta la altura alcanzable desde la misma. Tambi\u00e9n se comprobar\u00e1 la operativa de las velas mediante su izado y arriado.<\/p>\n Desde una embarcaci\u00f3n auxiliar se revisar\u00e1 el estado de la obra muerta, para averiguar si existen defectos o s\u00edntomas de da\u00f1os ocurridos en el pasado.<\/p>\n Se realiza una peque\u00f1a prueba de mar, para evaluar el funcionamiento de los motores, y del equipo de gobierno.<\/p>\n En cuanto a la documentaci\u00f3n de la embarcaci\u00f3n, revisaremos y recopilaremos copia del estado de los certificados estatutarios, revisiones pendientes, \u00faltimas revisiones, notas o recomendaciones realizadas por las distintas autoridades mar\u00edtimas y copias de facturas de los mantenimientos y reparaciones realizadas.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 haremos en la inspecci\u00f3n en seco?<\/strong><\/p>\n Con la embarcaci\u00f3n en seco, el perito naval inspeccionar\u00e1 la obra viva y los ap\u00e9ndices del casco (eje de cola, h\u00e9lices, arbotante, quilla, pala y mecha del tim\u00f3n, etc.). Para ello es imprescindible que la obra viva est\u00e9 limpia y seca, lo cu\u00e1l requerir\u00e1 el perito al vendedor si fuera necesario. En cascos de madera o p.r.f.v. se har\u00e1n mediciones de humedad, para evaluar posibles indicaciones de osmosis, y en cascos de acero se observar\u00e1 el estado general, y si se observaran desgastes o deformaciones excesivas en el forro o en su estructura interna (cuadernas, vagras, varengas, etc.), se recomendar\u00e1 realizar catas de espesores, para compararlos con el escantillonado original del barco, y ver el porcentaje del desgaste sufrido.<\/p>\n Tras las inspecciones y en un plazo aproximado de 10 d\u00edas, le enviaremos un completo informe de la inspecci\u00f3n realizada, describiendo e indicando los defectos encontrados incluyendo fotograf\u00edas y recomendaciones, y con el cu\u00e1l podr\u00e1 hacerse una completa idea del estado de la embarcaci\u00f3n realizado mediante un peritaje naval independiente, sin que el interesado haya precisado acudir a bordo.<\/p>\n Esperando haber clarificado el concepto de inspecci\u00f3n naval pre-compra, reciban un afectuoso saludo.<\/p>\n